1月29号，广东省公安厅发布了一则公告，内容为11月份深港口岸的两地车牌指标发放名单。
不难看到，仅一个月的时间，深港各口岸两地车牌的申领数量就达到了三百多个，相当于一天就少了11个名额。其中，申领最多的是莲塘口岸和深圳湾口岸，占306个，其他口岸为38个。
关注粤z车牌的朋友或许都有所了解，为更好地支持粤港澳大湾区建设，广东先后落实了多项便利两地车牌的措施。
自2017年7月以来，广东先后出台7项两地车牌相关便民新举措，为粤港澳三地市民办理两地车牌业务提供便利，首先是降低大桥口岸粤港小汽车申请条件与扩大申请范围，其次结合“互联网+”服务新举措，从2017年2月开始由发放纸质批文改为发放电子批文，并陆续将业务转移至网上申办、网上缴费、网上办理延期等措施。
相关部门还实行两地车牌新车6年内免检福利；同时，推行符合规定条件的粤港澳车牌死牌复活计划，解决了以前部分商号发生变更或注销后不能变更备案车辆的问题。
特别是2018年10月1日起大幅减少申请资料、精简流程与缩短时间，使申请资料减少了61.5%，办事时间缩短了61.2%；还有本年4月22日实施的新政，大大降低了申领门槛，外资企业上一年度纳税数额达到15万元以上，便可申办第1个商务车指标。
这极大的促进了各位人士办理深港两地车牌的信心，可车牌办网要告诉大家一个坏消息是，两地车牌成立至今已有20多年的历史，现在汇总登记在册的粤港两地车牌车仅有9万多个：
其中通行文锦渡口岸1.7万辆，通行皇岗口岸3万辆，通行沙头角口岸2万辆，通行深圳湾口岸3.6万辆，通行港珠澳大桥口岸1.1万辆。其中往来粤港约7万辆，往来粤澳约2万余辆。
可对于深圳庞大的企业群体来说简直是九牛一毛。受粤港澳大湾区各种政策的影响，两地车牌在湾区中的价值日益凸显，通行政策也在一步步放松。不仅明年深圳湾口岸将实现“24小时通关计划”， 港珠澳大桥也将实行“通行三地计划”，但车牌的数量太过有限，市场吞没的速度又过于迅速。
今年开通申领的莲塘口岸两地车牌，至今半年不到，指标就已经近半，而下一次指标什么时候发放？发放多少？一切都还是未知数。
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