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粤港两地车牌申请须知:港珠澳大桥通车政策、港珠澳大桥通车流量

2018/10/8 9:35:52      

港珠澳大桥车牌

港珠澳大桥通车政策

而通车政策安排的挑战一点儿不亚于设计施工。

港珠澳大桥是世界上第一座联通三个独立关税区的大桥,三个关税区又各有不同的法律体系,通车政策和运营管理没有先例可循。和一般的大桥相比,港珠澳大桥的通车政策更为複杂。

大桥通车之初将与其他陆路口岸一样实行跨界通行车辆配额管理,未来配额将逐步放开,按照120年使用寿命设计的港珠澳大桥,在设计伊始就致力于为粤港澳大湾区发展提供长期有力支持。莲塘口岸车牌

港珠澳大桥通车在即。粤港、粤澳之间的跨界通行车辆一直按照配额制度执行,港珠澳大桥通车以后,跨界车辆的规管原则上仍沿用配额制度,但配额将逐步放开,未来会有突破。

简单讲,通车之初能上桥的车有四类。

一是既有粤港跨界货车、私家车。所有口岸发放的粤港两地牌车辆都可以免办手续使用港珠澳大桥。

二是新增两地牌照车辆。粤港两地经协商,按照入粤和出港10:1的比例发放了11,000多个私家车配额,获得配额的车辆可经港珠澳大桥往来粤港两地。值得指出的是,港珠澳大桥两地牌降低了申请条件,取消了投资额限制、降低了纳税额度要求等,让更多人可以申请两地车牌照了。

三是港澳两地牌照私家车。港澳之间以前是没有陆路互通的,大桥开通后,势必增加港澳之间的交通流量,为此广东也做出特别安排,同意对经港珠澳大桥往来港澳两地的车辆提供便利,包括:简化广东临时入境牌证和驾驶许可的办理程序;调整发放广东临时入境牌证和驾驶许可方式;延长广东临时入境牌证和驾驶许可有效期等。粤港两地车牌

四是公共交通工具,即跨境巴士和穿梭巴士等,也会增发一些跨境出租车牌照。

此外,经粤港双方多次协商,未来预期“港车北上”政策将会有突破。

港珠澳大桥通车流量

估算试运行期间日车流量在一万辆左右。

一方面任何一个交通项目,车流量都是逐步增加的;短期当然要关注,更应从中长期来看。

关于港珠澳大桥车流量,粤港澳三方会根据大桥通车后的实际交通流量来评估,三地政府还有不少政策牌可打,不用过度担心车流量问题。

另一方面,香港的接驳道路还在完善中,其中屯门至赤鱲角连接路南段主线即将建成通车,屯门至赤鱲角连接路北段预计明年后才能建成,

在这之前港珠澳大桥上的车辆到香港后要经北大屿山公路、青屿干线,车流量前期不太大,避免了给某些时段本就比较拥挤的机场路增加额外负担。

当然,大桥开通以后,私家车配额还会根据实际需求逐步增加,初步计划是开通2个月评估后,视情况增发5,500个配额;之后3年内每年视情况增加1,320个配额。

另外粤港双方正进一步探讨放开香港单牌车经港珠澳大桥来粤,同时适量放行广东粤C牌(珠海牌)车经大桥前往香港的配额。

毋庸置疑,未来将更加开放和便利。具体请以粤港双方商定并公开的政策为准。

需要强调的一点是,乘坐跨境大巴、穿梭巴士可以方便地通过大桥出入境,大桥穿梭巴士高峰期可3分钟一班,且三个口岸都将设有跨境出租车。

港珠澳大桥确实为两地人员往来增加了一条便利途径,对促进粤港澳大湾区建设特别是三地间人才流动是非常有意义的。


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